中國極地科學考察船“雪龍”號2日派出“雪鷹12”直升機,在受困南極冰海中一個多星期的俄羅斯“紹卡利斯基院士”號科考船附近冰面成功降落,分批次轉移52名受困乘客。獲救乘客辦公室出租隨後將乘坐澳大利亞“南極光”號補給船踏上歸途。
  俄科考隊領隊
  微博宣G2000佈獲救喜訊
  當天系統家具早些時候,俄羅斯科考隊領隊克裡斯·特尼教授就在個人微博上宣佈:“中國直升機已經抵達‘紹卡利斯基’號。我們百分之百確定要走了!非常感謝所有人!”
  特尼稍後在微博發佈一段視頻。視頻中,中方直升機抵達了他背後的冰面。俄方人員先前按照中方關於“雪鷹12”降落條件的要求,在“紹卡利斯基院士”號附近平整齣這塊區域,壓實機車借款雪面。
  特尼發佈的視頻顯示,“雪鷹12”接觸冰面前,直升機在空中懸停片刻,調整位置,然後平穩降落。數名身穿橘紅色科考服的中國第30次南極考察隊應急救援海冰工作組人員隨後走上冰網站優化面,直升機隨後飛回。
  特尼興奮地說:“如果一切順利,我們大約一個小時後就會起飛。”
  分批將52名乘客
  轉移至“南極光”號
  中方海冰工作組由12名隊員組成,中國科考隊副領隊徐挺擔任組長,還包括4名機組人員、5名海冰專家、1名船員和1名新華社記者,除勘察冰面,他們的其他工作包括準備救援設備和物資、與俄方聯絡、設置等待區和登機區、指揮登機、清點外方人員。
  工作組人員完成對“雪鷹12”著陸冰面的勘察後,鋪設了直升機降落的木板,以防直升機下陷或側翻。隨後,直升機開始第二架次飛行,第一批12名受困人員很快運送至澳大利亞“南極光”號補給船附近的一大塊浮冰,並由一艘小船送往“南極光”號。
  “雪鷹12”機長賈樹良先前接受新華社採訪時說,“雪鷹12”直升機此次跟隨“雪龍”號航行,主要是承擔羅斯海和長城站的物資運輸任務,沒有安裝弔臂、弔籃、絞車等專業救援設備,因此不能懸停在空中實施救援,必須降落在冰面。這就為救援增加了不少工作。
  不過,整個轉移過程相當順利。“紹卡利斯基院士”號船長基謝廖介紹,由於現在南極正值夏季,夜晚光照和白天一樣明亮,可以晝夜不停地運送乘客。
  “雪鷹12”直升機通過6個架次的飛行,成功轉移出了全部52名受困乘客和他們的行李及儀器裝備。
  救援方案
  在最後一刻臨時變動
  根據澳大利亞海事安全局2日早些時候制定的方案,“雪鷹12”直升機原先應把52名受困乘客送至“雪龍”號,他們隨後將乘坐一艘駁船登上“南極光”號補給船,“南極光”號將駛向沒有浮冰的海域。
  不過,海冰阻擋了那艘駁船接近“雪龍”號。澳大利亞海事安全局救援協調中心說,如果還是按照原計劃,整個行動會拖延。俄方科考隊領隊特尼說,因此,救援方案在最後一刻改為由“雪鷹12”直升機把獲救乘客直接送至“南極光”號附近的浮冰,再由一艘小船把他們送上大船。
  事實上,整個救援行動也可謂一波三折。
  “紹卡利斯基院士”號去年11月28日從新西蘭出發,聖誕節前一天、即12月24日被暴風雪困在距離澳大利亞最南端塔斯馬尼亞島以南大約2700公里的冰海中。“雪龍”號上月25日收到求救信號後,立刻全速馳援。
  救援過程中,“雪龍”號、“南極光”號等救援船幾次試圖靠近“紹卡利斯基院士”號科考船,但遭到惡劣天氣阻攔,暴風雪、大風、降雨、濃霧和海冰讓救援人員一次次無功而返。“雪龍”號上月28日一度行駛至可以看得見“紹卡利斯基院士”號的位置,但一些海冰厚達3米,厚度和密度都遠遠超過“雪龍”號的破冰能力。最後,各方討論決定,通過“雪鷹12”直升機將船上乘客疏散出來。
  俄22名船員
  將留守等待浮冰消融
  52名獲救乘客包括科考人員、游客和隨行媒體記者,參加澳大利亞首支科考隊考察南極100周年活動,打算重走當年的考察路線。“紹卡利斯基院士”號沒有沉沒危險,物資可支持數周,所有22名船員將留守,等待浮冰消解,人船脫身。
  獲救乘客抵達“南極光”號後,仍需要等待數周才能回到陸地,緣由是“南極光”號需要先前往澳大利亞凱西科考站補充燃油。預計獲救乘客1月中旬隨“南極光”號抵達塔斯馬尼亞島。
  (原標題:“雪龍”號極地大營救完美收官)
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