農曆新年

　　中國極地科學考察船“雪龍”號2日派出“雪鷹12”直升機，在受困南極冰海中一個多星期的俄羅斯“紹卡利斯基院士”號科考船附近冰面成功降落，分批次轉移52名受困乘客。獲救乘客辦公室出租隨後將乘坐澳大利亞“南極光”號補給船踏上歸途。
　　俄科考隊領隊
　　微博宣G2000佈獲救喜訊
　　當天系統家具早些時候，俄羅斯科考隊領隊克裡斯·特尼教授就在個人微博上宣佈：“中國直升機已經抵達‘紹卡利斯基’號。我們百分之百確定要走了！非常感謝所有人！”
　　特尼稍後在微博發佈一段視頻。視頻中，中方直升機抵達了他背後的冰面。俄方人員先前按照中方關於“雪鷹12”降落條件的要求，在“紹卡利斯基院士”號附近平整齣這塊區域，壓實機車借款雪面。
　　特尼發佈的視頻顯示，“雪鷹12”接觸冰面前，直升機在空中懸停片刻，調整位置，然後平穩降落。數名身穿橘紅色科考服的中國第30次南極考察隊應急救援海冰工作組人員隨後走上冰網站優化面，直升機隨後飛回。
　　特尼興奮地說：“如果一切順利，我們大約一個小時後就會起飛。”
　　分批將52名乘客
　　轉移至“南極光”號
　　中方海冰工作組由12名隊員組成，中國科考隊副領隊徐挺擔任組長，還包括4名機組人員、5名海冰專家、1名船員和1名新華社記者，除勘察冰面，他們的其他工作包括準備救援設備和物資、與俄方聯絡、設置等待區和登機區、指揮登機、清點外方人員。
　　工作組人員完成對“雪鷹12”著陸冰面的勘察後，鋪設了直升機降落的木板，以防直升機下陷或側翻。隨後，直升機開始第二架次飛行，第一批12名受困人員很快運送至澳大利亞“南極光”號補給船附近的一大塊浮冰，並由一艘小船送往“南極光”號。
　　“雪鷹12”機長賈樹良先前接受新華社採訪時說，“雪鷹12”直升機此次跟隨“雪龍”號航行，主要是承擔羅斯海和長城站的物資運輸任務，沒有安裝弔臂、弔籃、絞車等專業救援設備，因此不能懸停在空中實施救援，必須降落在冰面。這就為救援增加了不少工作。
　　不過，整個轉移過程相當順利。“紹卡利斯基院士”號船長基謝廖介紹，由於現在南極正值夏季，夜晚光照和白天一樣明亮，可以晝夜不停地運送乘客。
　　“雪鷹12”直升機通過6個架次的飛行，成功轉移出了全部52名受困乘客和他們的行李及儀器裝備。
　　救援方案
　　在最後一刻臨時變動
　　根據澳大利亞海事安全局2日早些時候制定的方案，“雪鷹12”直升機原先應把52名受困乘客送至“雪龍”號，他們隨後將乘坐一艘駁船登上“南極光”號補給船，“南極光”號將駛向沒有浮冰的海域。
　　不過，海冰阻擋了那艘駁船接近“雪龍”號。澳大利亞海事安全局救援協調中心說，如果還是按照原計劃，整個行動會拖延。俄方科考隊領隊特尼說，因此，救援方案在最後一刻改為由“雪鷹12”直升機把獲救乘客直接送至“南極光”號附近的浮冰，再由一艘小船把他們送上大船。
　　事實上，整個救援行動也可謂一波三折。
　　“紹卡利斯基院士”號去年11月28日從新西蘭出發，聖誕節前一天、即12月24日被暴風雪困在距離澳大利亞最南端塔斯馬尼亞島以南大約2700公里的冰海中。“雪龍”號上月25日收到求救信號後，立刻全速馳援。
　　救援過程中，“雪龍”號、“南極光”號等救援船幾次試圖靠近“紹卡利斯基院士”號科考船，但遭到惡劣天氣阻攔，暴風雪、大風、降雨、濃霧和海冰讓救援人員一次次無功而返。“雪龍”號上月28日一度行駛至可以看得見“紹卡利斯基院士”號的位置，但一些海冰厚達3米，厚度和密度都遠遠超過“雪龍”號的破冰能力。最後，各方討論決定，通過“雪鷹12”直升機將船上乘客疏散出來。
　　俄22名船員
　　將留守等待浮冰消融
　　52名獲救乘客包括科考人員、游客和隨行媒體記者，參加澳大利亞首支科考隊考察南極100周年活動，打算重走當年的考察路線。“紹卡利斯基院士”號沒有沉沒危險，物資可支持數周，所有22名船員將留守，等待浮冰消解，人船脫身。
　　獲救乘客抵達“南極光”號後，仍需要等待數周才能回到陸地，緣由是“南極光”號需要先前往澳大利亞凱西科考站補充燃油。預計獲救乘客1月中旬隨“南極光”號抵達塔斯馬尼亞島。
　　（原標題：“雪龍”號極地大營救完美收官）